作者所写:冯善智仔细观察将近段时间以来,环绕着乌克拉“动力沙皇”——马达西奇公司的并购一事,各末端报导层出不穷。从近期近期的官方声音来看,中方或许早已有些发脾气了。据报,因2年前递交至乌克兰反垄断审查机构的申请人如期得到国家发改委,涉及中企收到警告称之为:由于先前工作不存在不确定性,不回避中止收购计划一事。
从某种角度来说,这相等于是对乌克兰方面收到了“最后通牒”。不难看出,在出售马达西奇公司股权一事上,乌克兰方面犹豫不决的态度显然令人生厌。必需否认的是,来自美国的阻力毫无疑问是极大的,白宫方面甚至不择手段拿对乌援助为筹码向基辅方面施加压力,即若不敢把马达西奇卖给中方,美国的对乌经济援助就将推迟乃至中止。不仅如此,美国还看起来“好心”地想让国内公司并购马达西奇。
任谁都告诉,倘若美国人卖给了马达西奇公司,其绝不会向昔日的“动力沙皇”身上投放过于多金钱,更加会花费高昂的成本使其复产,一个有可能结果就是“享有控制权却没什么作为”。当真只要这家世界级的航空发动机巨头不落到中方手中才可,并购的钱即便白花了也无所谓,对于美方来说只是一笔小钱。来自美国的经济援助只是继续且受限的,马达西奇公司全面复产带给的经济效益则是平稳而持久的。
然而即便这种一眼便知的对比结果是显而易见的,乌克兰方面也很难有别的自由选择,乌克兰当前的国内经济何其艰难,已跌到至欧洲“最不发达国家”行列。换句话说,即使基辅方面坚称美国的援助不能解决问题眼前一时间的问题,也被迫抱住咬,因为经济困境的的确确险恶到了如此程度。这样一来,在二中选一的情况下,我们大自然无法确信乌克兰人作出不利于我们的辨别,应当作好并购马达西奇公司一事不顺利的心理准备。
不过这也并不意味著几乎的告终,却是“条条大路通罗马”,在这种重量级问题上,坚信我们必定有最合适的B计划。马达西奇公司固然价值高昂,但比其更加最重要的显然人,换句话说是那些脑子里“有货”的专家与技术人员们。倘若需要顺利更有和引入涉及人才,那对于我们来说某种程度意义非凡。
应当看见,如今的国内航空工业和发动机工业水平已并非“一穷二白”,虽说不上世界顶尖,但也具有十分很深的实力。也就是说,并购马达西奇公司一事归属于对国内航发技术的“重构与强化”,而非完全的“填补空白”。若“动力沙皇”成全不来,那引进人才也是好事一桩。若乌克兰方面之后拖下去的话,也许我们就真该考虑到上马B计划了。
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